Апошнія каментары
Flag Counter

Станцыя “Аранчыцы”

Секрет притяжения

Железнодорожник Белоруссии. 31.07.2019

К массовому приему зерна готовятся железнодорожники на станции Оранчицы Брестского отделения. Традиционно много отправляют отсюда и лесных грузов. Еще одна важная задача – обслуживание пассажиров – в основном жителей соседних населенных пунктов, в том числе районного центра – города Пружаны.

Станция Оранчицы расположена в бойком месте: на главном ходу между Минском и Брестом. Поэтому услуги по перевозке пассажиров и грузов очень востребованы. В частности, именно здесь выгружают строительные и дорожные материалы, сельхозудобрения, предназначенные для хозяйств Пружанского района, который по своей площади является четвертым в Беларуси.
– За первое полугодие 2019-го мы погрузили 860 вагонов, выгрузка составила 1340, – рассказывает товарный кассир станции Оксана Речиц. – У нас около 60 клиентов. Среди важнейших – Пружанский лесхоз.
Именно это предприятие обеспечивает наибольший объем погрузки. Например, за июнь здесь погрузили 162 вагона. Из них 119 были предназначены для продукции лесхоза. Еще одно лесозаготовительное предприятие в первом месяце лета использовало 25 вагонов.
Грузы со станции Оранчицы отправляют не только по Беларуси, но и за пределы страны. Среди экспортной продукции в том числе и лесные грузы. На рынок Казахстана регулярно отправляет свою продукцию предприятие «Данон Пружаны».
– Через станцию следует много грузовых и пассажирских поездов. Поэтому приходится быть очень внимательными, планировать погрузку и выгрузку с учетом высокой интенсивности движения, – рассказывает дежурный по станции Андрей Карабан.

Дежурный по станции Андрей Карабан

В своей работе он – не новичок. Пришел на Белорусскую железную дорогу в 2006 году. Хорошо изучил специфику на станции Оранчицы и прилегающих участках. С 2015-го трудится дежурным по станции.
Билетный кассир Наталья Ярошук в Оранчицах уже более 20 лет. Профессию она выбрала по зову сердца и примеру матери, которая проработала там же более 30 лет: была билетным кассиром, затем стала старшим билетным кассиром.
– Я тоже решила связать судьбу с магистралью, – вспоминает Наталья Николаевна. – Начинала товарным кассиром, а затем перешла в группу билетных кассиров. Конечно, работа требует внимательности, умения найти общий язык с любым пассажиром. Но мне она нравится. Радует, что могу помочь людям, подобрать удобный маршрут, пожелать доброго пути. Тогда и пассажиры отвечают взаимностью: улыбаются, благодарят.
Рядом со станцией Оранчицы располагается одноименная деревня.
С другой стороны – агрогородок Линово. За 15 – 20 минут сюда можно добраться на автобусе или автомобиле из почти 20-тысячных Пружан. Поэтому и пассажиров всегда много.
Самые популярные направления – Брест, Барановичи, Минск. Однако есть и те, кто предпочитает путешествовать на дальние расстояния – например, в Москву, Санкт-Петербург, Вильнюс, Новосибирск, Киев, Казань.
– В нашем коллективе – 24 человека, – рассказывает начальник станции Павел Бабич. – Большинство – жители деревни Оранчицы и агрогородка Линово. И многие – из железнодорожных династий.
Например, у товарного кассира Оксаны Речиц мама трудилась билетным кассиром, отец – дежурным по станции. Связать дорогу с магистралью решила и дочь Оксаны Александровны. Преемственность есть и в семье приемосдатчика груза и багажа Ирины Попко. Ее мама работала стрелочником, а отец – машинистом крана. И опыт, накопленный несколькими поколениями, нынешние работники станции Оранчицы успешно используют в своей напряженной и важной работе.

Руслан АНАНЬЕВ

Кавалер – другим в пример

Железнодорожник Белоруссии. 11.04.2018

Электромонтер СЦБ цеха № 36 линейного производственного участка № 1 на станции Оранчицы Михаил Быцкевич один из тех, на которых всегда можно рассчитывать в решении любого вопроса. Его коллеги и руководство уверены, что такой специалист никогда не подведет.

Брестскую дистанцию сигнализации и связи невозможно представить без Михаила Алексеевича – опытного и грамотного человека, который трудится здесь 40 лет. Ему присвоен самый высокий, восьмой, разряд – на своем участке он единственный среди электромонтеров с такой квалификацией.
– Я и двое моих братьев брали пример с нашего отца Алексея Петровича (был стрелочником на станции Береза-Картузская). Он учил нас всегда добросовестно выполнять работу, – говорит Михаил Алексеевич. – К ней нужно относиться с душой. Наш цех отвечает за безопасность движения поездов, поэтому главное – надежная эксплуатация оборудования.
На станцию к отцу герой публикации часто приходил. Говорит, интересно было посмотреть, как устроена железная дорога, как вручную переводят стрелки, работают светофоры, ходят поезда. Уже тогда всерьез задумался о будущей профессии. После восьми классов поступил в железнодорожное училище № 27 в Бресте. Получив специальность электромеханика СЦБ, распределился на станцию Береза-Картузская. Здесь ему уже многое было знакомо.
– Мне поручили обслуживать оборудование сигнализации, централизации и блокировки, – вспоминает Михаил Быцкевич. – Сразу было нелегко – нужно было разобраться во всех тонкостях. Однако всегда поддерживали старшие коллеги, среди них был и опытный электромеханик Николай Головко.
После службы в армии, которая проходила в Венгрии, вернулся на Березу-Картузскую. Через несколько лет ему предложили перейти на станцию Оранчицы, где трудится уже 33 года электромонтером СЦБ.
– Обеспечиваем безопасность движения на четырех станциях – Бронная Гора, Белоозерск, Береза-Картузская и Оранчицы, – а также на прилегающих перегонах, – говорит собеседник. – Мои обязанности – это обслуживание напольного оборудования: стрелочных электроприводов, светофоров, путевых ящиков, кабельных муфт, релейных шкафов, а также рельсовых цепей.
Опытный электромонтер принимал участие в монтаже оборудования на постах ЭЦ многих станций магистрали – в Пинске, Ивацевичах, Дрогичине, а также в Витебске. Своими знаниями он делится с молодыми коллегами по цеху – электромеханиками Александром Хильковичем, Александром Мелешевичем и другими.
За многолетний труд Михаил Быцкевич награжден знаком «Выдатнік Беларускай чыгункі» и является полным кавалером знака «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы», отмечен Благодарностью начальника дороги, Почетной грамотой Брестского отделения. Его фото неоднократно размещалось на Доске почета дистанции. За время работы на магистрали Михаил Быцкевич стал профессионалом своего дела, заслужил уважение руководства дистанции и коллектива.
– За 40 лет привык к магистрали, даже на отдыхе не могу без железной дороги, – говорит Михаил Алексеевич. – Живу рядом со станцией, поэтому первым откликаюсь на вызов в случае какой-нибудь неисправности. Но один я бы ничего не сделал – рядом всегда коллеги.
К слову, дочь Михаила Быцкевича Надежда раньше тоже была железнодорожницей, сейчас сменила сферу деятельности. На Белорусской продолжают трудиться его зять Александр Гоман и супруга Елена Владимировна.

Юрий ФЕДОРЕНКО

Когда успех – неслучаен

Высокое мастерство и качество работы демонстрирует коллектив цеха № 36 линейного производственного участка по обслуживанию устройств СЦБ № 1 Брестской дистанции сигнализации и связи.

Измерение напряжения на путевых реле выполняет электромеханик Александр Мелешевич (слева) под контролем старшего электромеханика Юрия Кипцевича

В минувшем году железнодорожники были удостоены диплома за победу в смотре-конкурсе Министерства транспорта и коммуникаций в номинации «Лучшая организация работы по охране труда». А в нынешнем году пришла еще одна хорошая новость: дистанция сигнализации и связи стала лауреатом дорожной премии имени машиниста В. А. Яцкевича. В этом немалая заслуга цеха № 36, благодаря которому на обслуживаемом участке удалось снизить количество повреждений и отказов технических средств. Коллектив цеха № 36 под руководством старшего электромеханика Юрия Кипцевича обслуживает оборудование СЦБ на станциях Бронная Гора, Белоозерск, Береза-Картузская и Оранчицы (включительно до остановочного пункта Прилутчина). В зоне его ответственности – 52 км железнодорожного полотна с автоматической блокировкой и 17 км с полуавтоматической блокировкой.
На каждой из этих станций располагается пост электрической централизации, в котором размещаются релейные стативы, питающие стойки, дизель-генераторы, помещения аккумуляторной и релейной. Также специалисты следят за исправностью напольных устройств вне поста ЭЦ – электроприводов, светофоров, рельсовых цепей и кабельных сетей. Благодаря четкой и организованной работе, своевременной замене и ремонту устройств СЦБ в прошлом году коллектив не допустил событий, связанных с нарушением безопасности движения поездов и эксплуатацией железнодорожного транспорта.
Немало усилий приложено и для выполнения ремонтной программы. Заменена 91 аккумуляторная батарея на участках автоблокировки и полуавтоматической блокировки для функционирования переездной автоматики. Также смонтирован релейный шкаф для размещения аппаратуры СЦБ. На станции Береза-Картузская на входном и выходном светофорах заменены светофорные головки, а на станции Оранчицы – аналогичное оборудование на выходном светофоре.
У Юрия Кипцевича большой практический опыт в обслуживании устройств СЦБ. В 1995 году он окончил брестский отраслевой техникум и распределился в Жлобинскую дистанцию сигнализации и связи электромехаником. Через год на эту же должность перешел в Брестскую дистанцию сигнализации и связи. С 1996-го работает в Оранчицах, последние четыре года – старшим электромехаником.
В 2017-м Юрий Васильевич отмечен знаком «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» III степени. В его профессиональном активе есть также две Почетные грамоты Брестского отделения. Сейчас специалист получает знания на заочном отделении в БелГУТе.
– Главные составляющие нашей работы – дисциплина, безопасность и качество, – уверен Юрий Васильевич. – Придерживаюсь правила «семь раз отмерь – один отрежь». Спешка в нашем деле недопустима.
Большое внимание уделяется текущей работе на линейном производственном участке. Электромеханики и электромонтеры проверяют автоматику на переездах (на 12 перегонных и двух станционных), напольные и постовые устройства СЦБ, осматривают электроустановки, от которых запитано оборудование сигнализации, централизации и блокировки. Особый и постоянный контроль – стрелочным переводам (все 127 стрелок включены в ЭЦ). В прошлом году на станциях Береза-Картузская и Бронная Гора путейцы смонтировали по семь новых скоростных стрелочных переводов с удлиненными остряками. А коллектив Юрия Кипцевича осуществил монтаж электроприводов и новой стрелочной гарнитуры.
В эти дни коллектив цеха № 36 приступает к замене светофоров на пешеходном переходе на остановочном пункте Береза-Город. Монтаж нового оборудования позволит улучшить видимость на пешеходном переходе и повысит безопасность движения поездов.
В текущем году на участке будет заменен релейный шкаф, расположенный на переезде (перегон Береза-Картузская – Оранчицы). Также планируется установка 10 новых дроссель-трансформаторов на перегоне Бронная Гора – Береза-Картузская, электроприводов на станциях Оранчицы и Бронная Гора.
Успехи цеха № 36 – это профессионализм всего коллектива, состоящего из 14 человек. Среди самых опытных – электромонтер СЦБ Михаил Быцкевич (полный кавалер знаков «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы»), электромеханик Александр Ровнейко, электромеханик Дмитрий Пукало (отмечен Благодарностью начальника дистанции). Отлично выполняют обязанности электромеханики Виктор Мелешевич и его сын Александр. Последний в цехе 12 лет, но уже отмечен Почетной грамотой начальника дистанции и участвовал в дорожном конкурсе «Лучший по профессии». По стопам Юрия Кипцевича пошел и сын Роман, который в этом году оканчивает электротехнический факультет БелГУТа.
– Коллектив – грамотный и высокопрофессиональный, – подводит итог Юрий Кипцевич. – Каждому можно поручить ответственное задание и быть уверенным, что работники справятся.

Юрий ФЕДОРЕНКО

Главный ход, движение вперед

Железнодорожник Белоруссии. 14.03.2018

Качественное содержание пути и стрелочных переводов, отсутствие случаев брака, фактов производственного травматизма, а также снижение количества дефектных рельсов. Все это – составляющие успеха околотка № 6 Жабинковской дистанции пути.

Коллектив 6-го околотка за работой

Специалисты добились снижения балльной оценки пути, которая при плане 52 составила всего пять единиц. Также здесь не зафиксировано случаев отказа технических средств. Такие высокие результаты труда – закономерность: монтеры пути и бригадиры ответственно относятся к должностным обязанностям.
– Если железнодорожным путям и стрелочным переводам постоянно уделять должное внимание, они будут служить долго, – отметил дорожный мастер 6-го околотка Сергей Сенюк. – В холодное время года особенно пристально следим за путями: замеряем размеры стыковых зазоров, проверяем клеммные и закладные болты, очищаем стрелки от снега и льда вручную или с помощью ранцевых воздуховодов.
На обслуживании коллектива 6-го околотка – 42 км главных путей двухпутного участка Барановичи – Брест (от 1011-го до 1031-го километра включительно) и территория станции Оранчицы со станционными и приемоотправочными путями. Также работники контролируют состояние подъездных путей Пружанских райагросервиса и лесхоза, Оранчицких птицефабрики и хлебоприемного предприятия, ПУ «Кобрингаз» и ДЭУ-25 РУП «Бреставтодор».
– В прошлом году основное внимание уделили замене старогодных шпал – уложили 601 железобетонную и почти 700 деревянных, – рассказывает Сергей Витальевич. – Произвели выправку пути в плане и профиле с помощью электрошпалоподбоек, которыми затрамбовывали балласт с двух сторон шпал и надежно закрепляли их на своем месте. Все это осуществляли с помощью современной машины ВПРС-08. Она позволила стабилизировать рельсошпальную решетку и достичь более плавного движения поездов на обслуживаемых участках. Большую помощь оказали и соседним околоткам № 5 и № 8 в замене стрелочных переводов.
Сергей Сенюк рассказывает, что за последние 20 лет состояние путевого хозяйства на 6-м околотке заметно улучшилось. За это время увеличилась протяженность участков на железобетонной решетке, смонтированы более современные стрелочные переводы, которые позволили повысить скорость движения. В настоящее время коллектив обслуживает 38 стрелок (из них 13 скоростных, которые расположены на главных путях).
– Их мы укладывали несколько лет назад: восемь в 2014 году и пять – в 2015-м, – продолжает дорожный мастер. – Нареканий по их эксплуатации нет и сейчас: они хорошо функционируют, позволяют выдерживать низкую балльную оценку при общей высокой надежности. Эти стрелки позволили увеличить скорость движения поездов со 120 до 140 км/ч.
Про таких, как Сергей Сенюк, говорят: человек на своем месте. Во время учебы в Брестском колледже железнодорожного транспорта проходил практику в ПМС-71. Затем трудился путейцем в Витебском отделении (на станции Витьба).
С 1996-го работает на 6-м околотке Жабинковской дистанции. Сначала монтером, потом 11 лет бригадиром и уже девятый год дорожным мастером. Отмечен Почетными грамотами Министерства транспорта и коммуникаций и Белорусской магистрали.
Помимо железобетонных стрелок в зоне обслуживания путейцев околотка (в основном на приемоотправочных путях) 20 переводов на деревянном основании. В перспективе они тоже будут заменены старогодными стрелками, демонтированными с других участков Жабинковской дистанции. Коллектив также отвечает за шесть сбрасывающих остряков и один сбрасывающий стрелочный перевод. На станционных и главных путях все стрелки оборудованы электроприводом, а на подъездных – ручным переводом устройств.
– Одно из основных правил качественного содержания пути – отсутствие его просадки и перекосов, – вступает в разговор бригадир Владимир Хилькович. – Для этого своевременно подтягиваем болты, смазываем их, меняем вышедшие из строя двухвитковые шайбы. Также следим за состоянием штепсельных соединителей.
Владимир Леонидович является одним из опытных специалистов. Здесь трудится 14 лет, заочно окончил брестский отраслевой колледж. Отлично разбирается во всех элементах и особенностях железнодорожного пути, земляного полотна и путевых устройств.
Кроме него на этом околотке трудятся еще четыре бригадира – Сергей Хмара, Иван Пекарский, Виктор Вакульчик и Сергей Крупский, фотография которого была на Доске почета предприятия. Среди наиболее опытных монтеров пути – Сергей Майкевич, Петр Гоманчук, Андрей Пуховский (награжден Почетной грамотой Брестского отделения), Сергей Нагорный, Александр Мацукевич. Есть здесь и трудовые династии.
К примеру, отец монтера пути Николая Базылюка Валерий Федорович был бригадиром пути, а бабушка трудилась в этом же околотке дежурным по переезду. У его коллеги Олега Тихончука монтерами работают сыновья Денис и Евгений. Последний пока в качестве практиканта.
В этом году путейцы планируют капитально отремонтировать железнодорожный переезд на 1015-м километре. Здесь будет заменена путевая рельсошпальная решетка, очищен щебеночный балласт и уложен новый настил из железобетонных плит.
– Всего у нас пять переездов, которые требуют внимания, – продолжает дорожный мастер Сергей Сенюк. – На них необходимо поменять водоотводные лотки и уложить железобетонные плиты. Также нам предстоит в текущем году совместно с ПМС-289 выполнить восстановительный ремонт 1600 м пути. Эта серьезная работа не обойдется без специализированной техники. Кроме того, в течение года заменим около 1 тыс. железобетонных шпал и выполним переукладку двух стрелок на приемоотправочных путях станции Оранчицы.
Можно не сомневаться, что коллектив справится с поставленными задачами, подтвердив высокое звание лауреата дорожной премии.

Юрий ФЕДОРЕНКО

Хорошие перемены

Железнодорожник Белоруссии. 03.03.2018

В обновленных условиях будут трудиться железнодорожники станции Оранчицы. Здесь завершается ремонт помещения билетной кассы.

Строители Брестской дистанции гражданских сооружений подготавливают стены к оштукатуриванию и покраске. После завершения отделочных работ здесь появятся новая мебель и необходимое оборудование. На время ремонта продажа проездных документов организована в расположенной напротив второй билетной кассе.
Параллельно продолжаются ремонтные работы в помещении для составителей поездов в здании поста электрической централизации. И это далеко не все перемены: в прошлом году обновили фасад станционного здания, а внутри установили новый платежно-справочный терминал по продаже проездных документов на поезда региональных линий экономкласса. В зале ожидания появился телевизор.
Оранчицы – станция 3-го класса, расположенная на главном ходу направления Брест – Минск. Здесь выполняются большие объемы грузовой и пассажирской работы.
– За прошлый год мы погрузили 2371 вагон, а выгрузили 2393, – рассказывает начальник станции Оранчицы Павел Бабич. – В объемах рассчитываем прибавить благодаря сотрудничеству с местными предприятиями. Пружанский райагросервис начнет больше получать удобрений, а ДЭУ № 25 РУП «Бреставтодор» – щебня, отсева и гравия.
Железнодорожники сотрудничают с более чем 50 клиентами. Местное хлебоприемное предприятие – филиал Барановичского комбината хлебопродуктов – отгружает зерно и получает пшеничную и ржаную муку. Увеличился объем выгрузки нефтепродуктов для ООО «Фарнетти» – в среднем в месяц это общество получает 50 – 60 цистерн с дизельным топливом. С прошлого года с железнодорожниками начал сотрудничать Пружанский молочный комбинат, который отправляет в Казахстан сухую молочную сыворотку. Также молочную продукцию в эту страну уже несколько лет экспортирует и другое предприятие – СООО «Данон Пружаны».
– Самый крупный наш клиент – Пружанский лесхоз, – продолжает Павел Михайлович. – На деревообрабатывающие предприятия Беларуси за месяц он отправляет около 300 вагонов с лесом. Также производит щепу, которую на своей территории грузит «Брестгрузтранслогистик». В феврале, к примеру, отправлено 200 полувагонов с этим материалом в Республику Польша. Железнодорожники всегда обеспечивают своевременную подачу подвижного состава клиентам, а также готовят необходимые документы.

Дежурный по станции Михаил Лукин

Услугами железнодорожного транспорта активно пользуются местные жители. Через станцию Оранчицы ежедневно проходит около 40 поездов региональных линий эконом- и бизнес-класса, а также межрегиональных и международных линий. Самые популярные направления – на Брест, Барановичи, Минск.
– За прошлый год во всех видах сообщения мы реализовали почти 260 тыс. проездных документов, – рассказала старший билетный кассир Татьяна Бармута. – Пассажиропоток увеличивается в выходные и праздничные дни, а также с наступлением дачного сезона и в период отпусков. В этом году установили новое программное обеспечение для кассовых суммирующих аппаратов билетопечатающих машин. Оно позволяет реализовывать проездные документы на поезда региональных линий экономкласса, а также абонементные билеты (на предъявителя, выходного и рабочего дня, декадные).
Коллектив станции – это 25 человек. Среди самых опытных – старший билетный кассир Татьяна Бармута, приемосдатчик груза и багажа Ольга Ковалевич, товарный кассир Ирина Берестень, составитель поездов Василий Байло, станционный рабочий Жанна Кунда.
Безопасность движения поездов и маневровую работу обеспечивают пять дежурных по станции. Отлично справляются с обязанностями Валерий Савчук и Александр Василица, которые трудятся здесь много лет. Четвертый год дежурным работает Михаил Лукин, хотя его общий стаж на магистрали 30 лет. Начинал в Оранчицах монтером пути, потом был составителем, осмотрщиком-ремонтником. Нынешняя должность – не менее ответственная. Сын Михаила Валерьевича Андрей – тоже железнодорожник, монтер пути 6-го околотка Жабинковской дистанции. В свое время путевым обходчиком был и дедушка по материнской линии Григорий Швед.

Юрий ФЕДОРЕНКО

Усё жыццё — чыгунка

Для нас, пасажыраў, паездка на цягніку – гэта толькі кароценькі момант жыцця. Але ёсць людзі, для якіх чыгунка і ёсць жыццё. Прафесійнае свята — Дзень чыгуначніка, якое адзначаецца ў нашай краіне заўтра, — падстава сустрэцца з тымі, чые працоўныя будні праходзяць сярод рэек, цягнікоў, вагонаў, вакзалаў…

Читать далее

Новым клиентам рады

Железнодорожник Белоруссии. 16.04.2016

Стабильно выполняют объемы грузовой работы железнодорожники станции Оранчицы Брестского отделения. В первом квартале этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого они немного прибавили в погрузке. А вот выгрузка увеличилась существенно.

С приходом весны активизировали деятельность местные предприятия, в том числе и в строительной отрасли. Поэтому железнодорожники уверены, что станция еще больше прибавит в объемах.
– В этом году погрузка составила 729 вагонов (против 722 в первом квартале 2015-го) – стали грузить больше леса и щепы, – рассказала товарный кассир станции Оранчицы Ирина Берестень. – За счет увеличения объемов выгрузки газа и сыпучих грузов этот показатель тоже вырос – 950 вагонов (против 559).
На станции Оранчицы, которая по характеру выполняемой работы относится к 3-му классу, в прошлом году погружено 3398 вагонов, а выгружено 2204. Здесь заключены договоры на транспортное обслуживание с 53 клиентами. Самые крупные среди них – ГЛХУ «Пружанский лесхоз», обеспечивающий основные объемы погрузки, ОАО «Хлебоприемное предприятие» (отгружает зерно), ОАО «Пружанский райагросервис», которому приходят удобрения. Некоторые предприятия пользуются услугами станции раз в месяц, но большинство радует постоянной работой.
Благодаря железнодорожникам в адрес ДЭУ № 25 филиала РУП «Бреставтодор» приходит щебень и отсев, для местной птицефабрики – удобрения, комбикорм. С прошлого года стали сотрудничать с новым клиентом ООО «Джаздекор», которое получает газ. Голубое топливо для него приходит из России в цистернах (к примеру, только за март этого года их выгружено 63) и дальше автотранспортом доставляется в Польшу. Среди предприятий, которые также рассчитывают на помощь железнодорожников, – СООО «Данон Пружаны» и ООО «Вудбор инвест». Первое отправляет молочную продукцию своим потребителям, а второе специализируется на погрузке щепы. К слову, «Вудбор инвест» в этом году стало работать только с марта, поэтому обещает нарастить свои объемы.
За три месяца нынешнего года во всех видах сообщения на станции реализовано почти 60 тыс. проездных документов. Пик перевозок приходится на летние месяцы и время каникул студентов. Очень востребованы у пассажиров поезда, которые отправляются в выходные и праздничные дни.
Как рассказал начальник станции Павел Бабич, коллектив здесь ответственный и дружный. Все 27 работников отлично справляются со своими обязанностями. Старший билетный кассир Татьяна Бармута участвовала в нынешнем году в отделенческом конкурсе «Лучший по профессии». Качество ее работы подтверждают благодарности от пассажиров. В прошлом году приемосдатчиком груза и багажа приняли Анну Горбацевич, а в этом – дежурным по станции Виктора Кузнецова (они окончили Брестский колледж железнодорожного транспорта).

Юрий ФЕДОРЕНКО

Падпісацца на RSS

Калі ласка, увядзіце email адрас:

Delivered by FeedBurner

Рубрыкі сайта
Архівы
Ритуальная фурнитура
Музей истории вычислительной техники
Ліноўская СШ
budzima-by
МОВА НАНОВА